bingyang6969

东风悦达起亚ALL NEW K5凯酷下个月就将正式亮相，虽然现在还没有见到国产实车，但二十多天前在盐城我们试驾了它的海外版车型，出色的外形和高于预期的动力给人留下了深刻印象，为了能够入乡随俗并进一步提升竞争力，厂家还在国产车型上进行了一系列针对性的改良和升级，今天我们就来借海外版车型展望一下，看看它的实力到底如何？



凯酷是全新一代国产起亚K5的中文名称，下面咱们就从几个方面来展望一下即将在9月上市的全新国产K5凯酷。

※抓人眼球的迷人欧巴

好的外形是成功的一半，爱美之心人皆有之，车和人一样，都是要靠第一印象吸引大家的注意，全新K5的外表绝对属于那种非常抓人眼球的类型，又酷又帅，在东方人的审美中，它拥有一张十分迷人的前脸，不仅细节丰富而且五官精致，和姊妹车型十代索纳塔那个不太让人理解的前脸相比，新K5才是我们印象中该有的欧巴面容。



全新K5不光帅的一塌糊涂，而且还非常酷，这种有点距离感的冷酷气质反而更让人心醉。在大嘴横行的当下，全新K5却用一张炫黑的小嘴中网营造出了相当到位的视觉效果，同时前脸的姿态也非常低矮宽扁。



在这样一张帅气的前脸上，国产K5凯酷还会给它再增加一些凶气，具体做法是通过对保险杠造型和雾灯处装饰进行调整，从而让它一酷到底。



全新K5前脸的每个细节都非常精致，比如这个小眼聚光类型的LED大灯，还配上了一个心电图似的行车灯，非常吸引眼球。



采用大溜背线条的车侧显得活力十足，国产版本会在长度上增加75mm，加长后一定要保持如此协调动感的比例。



溜背设计成全了优美流畅的车尾，和前脸相比这里的颜值一点也不低，侧窗上延伸下来的一圈镀铬饰条非常抢眼，可以看做是车尾的点睛之笔。



※同级最大后排空间海外版新K5的轴距是2850mm，这已经超越了现款凯美瑞和雅阁，185cm的体验者在后排已经拥有很宽裕的腿部空间，国产K5凯酷会在此基础上再将轴距增加。能不能拥有同级最大的后排空间，我们拿到实车就可以揭晓答案了。



后排空间一直都是国内中型车的一项硬指标，足够宽敞才有可能被消费者广泛接受，否则的话一定会成为消费者忌讳的一点，起亚显然深知这个道理，所以这次在国产全新K5凯酷上就发了全力，毫无疑问，这也是该车的一个重要杀手锏。

※升级双联屏/配置大可放心

看似平淡的内饰中其实也并不缺少一些主流的科技元素，比如液晶仪表、中控大屏和旋钮换挡，而且为了更加符合国人喜好，国产新K5凯酷还会将仪表和中控屏组成双联屏，从而进一步提升车内的科技感。



12.3英寸全液晶仪表的科技感还是挺到位的，显示的信息也都一目了然，而且不同驾驶模式下还能营造出不同的主题风格。



国产车型的多媒体与海外版车型是完全不同的两套系统，目前得到的消息是国产新K5会配备百度智能互联3.0系统，包含的互联功能还是相当丰富的。



换挡装置是旋钮式，周围布置了很多功能按键，包含启停、电子手刹、自动驻车、全景影像、倒车雷达、前排座椅加热/通风、方向盘加热和驾驶模式选择，车辆配置还是非常丰富的，按以往的经验来看，全新国产K5凯酷的配置也不会让人失望，甚至会超越海外版车型，这方面大家完全可以放心。



※动力配备超越海外版

动力系统是车辆的核心，这方面全新国产K5甚至超越了海外版车型，提供了两套技术含量高、动力参数出众的方案。海外版车型提供2.0L和1.6T两种动力，我们体验过的是1.6T 8AT的组合，这台新的1.6T发动机带有一项创新技术叫做CVVD，是起亚最新的气门控制技术，有了它，这台1.6T发动机就能够实现对气门开启时间长短的控制，不仅能提高动力性能，还能达到省油节能的效果。



对海外版车型的实际体验下来，从起步到120km/h的加速都可以用一气呵成来形容，120km/h之后再加速，到150km/h车辆还都能带有比较明显的加速感，小排量增压能有这样的后程表现还是挺难得的。



正常驾驶状态，油门的行程很短，还带有明显的回弹力道，所以以前韩系车上那种一踩就窜的情况并没有出现在新K5上，起步时给人的感觉是更加稳重了。



动力在2000rpm以前基本是不发挥的状态，到了这个节点开始发力，超过3000rpm就到了亢奋状态，8AT的表现也起到了推波助澜的效果，不仅换挡动作轻柔，效率也一点都不低。



国产后新K5凯酷的动力系统会升级成1.5T 7DCT和2.0T 8AT两种。



另外高阶的2.0T 8AT这套动力系统则会让新K5成为同级中的加速明星，目前同级中使用这个级别动力的车型已经不多了，这套系统的测试成绩和加速感受都非常让人期待。



全新一代起亚K5诞生于第三代I-GMP平台，这也给车辆的驾驶性能和舒适性等方面带来了明显提升，海外版车型的底盘并没有完全向舒适性妥协，路感得到一定程度保留的同时，减震器的阻尼也并不松弛，这样底盘的整体厚重感其实是比上代国产车型有了一定提升，转向在不同驾驶模式下力度会有明显区别，不过即使是舒适模式，力度感觉也比之前更沉了，阻尼感也更稠密了一些，给驾驶者的信心显然也更足了。



海外版1.6T新K5在动态表现上已经全面超越了老款，特别是动力，不光有新技术，加速能力也不容小气，至于底盘和转向，也能感受到比上代国产车型更加厚重的调教。



未来国产版本的底盘调教有两个可能，要么保持海外版标准，要么变得更舒适一些，我个人觉得这两个方向都无可厚非，保持海外版调教会提升质感，提升舒适性则会更加符合国人喜爱，其实最关键的问题还是双离合的匹配，那才是驾驶高级感的关键所在。



※有型有料值得期待

海外版K5已经给我们留下了不错的印象，国产K5凯酷还会在动力、空间和内饰上进一步改良升级，从而达到青出于蓝而胜于蓝的效果，再配上那个帅气的外形，只要保持好加长后外形的协调并匹配好双离合变速箱，相信国产全新起亚K5凯酷会刷新行业对B级车市场的定义。

jy00019169

韩系车这两年压力不小啊，希望能顶住压力，不止在外形设计上，在底盘发动机变速箱上也能有进步提高。