jx4177

严格来说，TG的J-15和毛子没啥关系。

因为不比从俄罗斯搞到的SU-27SK再仿制出自己的J-11B，J-15的来源是乌克兰的T-10K。T-10K是SU-27原型机T-10时代就开始发展的T-10舰载版，也是SU-33的原型。
也就是说，中国的J-15仿的不是SU-33，而是SU-33的原型。

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• ssTory 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2010-4-29 15:15

jx4177

引用:

原帖由 buliesi 于 2010-6-1 11:58 发表

“枭龙”04架座舱中安装了一部宽视场平显，其下是三个大型液晶显示屏幕，能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这几十台设备进行控制，飞行员能够以很快的速度阅读完显示屏上的信息，及时做出判断。据一航成都所所长、“枭龙”总设计师杨伟介绍，只有在最新研制的、最新型号的F－16(F－16E/F[F－16  BLOCK60])上才有类似布局。

显示界面如何并不能反映航电水平。
屏幕只反映显示水平，不反映航电的收集、分析、处理水平。
就好比你拿个24寸LCD屏幕并不能看出这套电脑的CPU水平为何。

jx4177

引用:

原帖由 buliesi 于 2010-6-1 22:32 发表
“枭龙”04架座舱中安装了一部宽视场平显，其下是三个大型液晶显示屏幕，能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这几十台设备进行控制，飞行员能够以很快的速度阅读完显示屏上的信息，及时做出判断。据一航成都所所长、“枭龙”总设计师杨伟介绍，只有在最新研制的、最新型号的F－16(F－16E/F[F－16  BLOCK60])上才有类似布局。

首先是一个理念的转变，抛开导航等的不谈，燃油、挂载、姿态等都可以在仪表显示，但集成到显示界面上来能使得飞行员在信息获取时更加轻松、直观（以前那些布满仪表的座舱就不提了……）
其次，显示器也是代表一个技术水平的，如果没记错的话，90年代的技术是SMARTMFD（好像是这个……木有百度过），F22应该就是这个技术（请考察其研发年代……）
目前出来的则是集中式综显（忘了英文缩写了……），譬如F35
虽说不能从显示器的水平推出航电架构和整体水平，但至少也是一个环节不是？至少能够推断出整个理念的层次问题，毕竟这两个还是有代差的
其实最主要的还是说，显示器并不只是一个液晶面板或者CRT而已，而是一套系统
以F22为例，其图形处理功能不仅是CIP里面有，显示器也有……这个倒不复杂，装个绘图专用电路就可以了，还有I960，后者是前者的备份，这样显示器就不单单只是显示的功能了。。。。

现在才看到你两个月前的回复，罪过罪过。

我还是那句……从显示屏根本看不出航电水平的高低，你用28寸宽屏LED不代表你的CPU就是六核还有双核显卡，这是非常简单的道理，以中国人的“聪明”，很容易在这些门面上下功夫去哄老巴开心。
显示屏只是你的显示终端设备，用传统的一平三下还是一个大的宽屏来搞定，只是一个目标达成手段的问题，而与航电架构之类的东西没有半点关系，显示器还真的只是个液晶面板。
没记错的话，F-22的火控雷达软件程序有300万行，到F-35是800万行，敢问FC-1的有几行？

http://lt.cjdby.net/thread-366780-1-1.html
超大有关此问题的争论，建议你给点耐心看完。

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• 长和 金币 -5 论坛中禁止有外链！ 2011-8-7 08:10