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| 蓝蓝心 发表于 2011-9-28 20:04 只看TA 1楼 |
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[其它] 新迈腾与新帕萨特的区别[13P] 车身尺寸对比新迈腾 差值 新帕萨特 长：mm 4865 5 4870 宽：mm 1820 14 1834 高：mm 1475 3 1472 轴距：mm 2812 9 2803             
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-9-28 20:10 只看TA 2楼 |
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细节上是有一定的区别~！ 但是在大街上如果咋眼看过去一下能分别出来的人毕竟是少数吧？ 大众怎么今年这两款车同质化那么严重~ 一点辨识度都没有！ 或者说一点特色都没有了啊~ |
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| sdj1989 发表于 2011-9-28 20:35 只看TA 3楼 |
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新迈腾就是正宗的德国大众帕萨特B7车型，因为上海大众提前注册使用了帕萨特所以只能在中国用迈腾了 新帕萨特是正宗的德国大众NMS，NMS并不是真正意义上的帕萨特，而是帕萨特车型的衍生版本，只有之前迈腾还没有上市的时候上海大众的帕萨特是真正意义上的帕萨特B5车型 |
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| 观海 发表于 2011-9-28 20:56 只看TA 5楼 |
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1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特； 2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜； 3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。 这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。 无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。 从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。 |
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| tangwei6725 发表于 2011-9-28 23:02 只看TA 7楼 |
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大众的车就是价格定位很好 比他好的车价格都太高了 而且大众集团旗下都那么多品牌 不得不佩服其产品定位 |
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